提到共享經(jīng)濟，相信大多數(shù)人的第一印象就是：共享單車！的確，目前共享單車大戰(zhàn)與前幾年的快車大戰(zhàn)一樣火爆。但提到共享經(jīng)濟，僅僅知道共享單車恐怕遠遠不夠。

顧名思義，共享經(jīng)濟的本質(zhì)就是共享，是一種將閑置物品、資源、空間、知識等進行相應(yīng)整合的一種經(jīng)濟模式。目前，共享經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模。據(jù)國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心估算，2016年我國分享經(jīng)濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%，參與者總?cè)藬?shù)達到6億人，比上年增加1億人左右。而從今年前四個月的發(fā)展來看，2017年仍將是共享經(jīng)濟飛速發(fā)展的一年。

搭乘互聯(lián)網(wǎng)的高速列車

目前，我國所有的共享經(jīng)濟模式，無一例外地在使用互聯(lián)網(wǎng)作為主要媒介。

以共享單車為例，用戶使用共享單車之前，需要借助移動互聯(lián)網(wǎng)收取一定的押金（目前已經(jīng)出現(xiàn)無押金模式），然后通過網(wǎng)頁版或者APP版進行解鎖，騎行結(jié)束后再通過手機結(jié)束行程。在這個過程中我們可以看到，共享單車從準(zhǔn)備到結(jié)束行程的所有使用過程都需要互聯(lián)網(wǎng)。

受到移動網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達、使用人群的廣泛和便捷性的影響，共享經(jīng)濟更加趨向移動互聯(lián)網(wǎng)。目前，我國 移動電話用戶規(guī)模已經(jīng)突破13億，智能手機的使用量超過80%。在80后、90后等互聯(lián)網(wǎng)深度用戶人群中，智能手機的普及率超過98.2%，并且，擁有至少兩部可用智能手機的人占比超過總數(shù)的7.6%。

基于地理位置信息的共享經(jīng)濟尤其如此，沒有智能手機的定位，共享單車、滴滴等交通類型共享經(jīng)濟模式將無法實現(xiàn)。

形態(tài)遍布各種產(chǎn)業(yè)

除了常見的共享單車領(lǐng)域，共享經(jīng)濟的觸角已經(jīng)伸向更廣泛的領(lǐng)域。2015年1月6日，SOHO中國發(fā)布新產(chǎn)品3Q。SOHO3Q運用O2O模式，即線上Online、線下Offline的雙向結(jié)合，和網(wǎng)上購物類似，從選房、訂房、付款交易，每個環(huán)節(jié)都在網(wǎng)上進行，為流動人群提供O2O模式的辦公場所。另外，線上短租領(lǐng)域途家也已初具規(guī)模，目前已經(jīng)融資到D+輪階段。小豬、螞蟻短租等平臺也做得風(fēng)生水起。

滴滴快的合并之后又收購了Uber中國區(qū)業(yè)務(wù)，在專車領(lǐng)域成為一家獨大的巨無霸企業(yè)。但隨后卻受到了首汽約車、神州專車的沖擊。在共享單車如火如荼地進行的時候，共享汽車也悄然上線。目前，已經(jīng)有用戶體驗到了Togo的共享汽車服務(wù)。

在知識分享領(lǐng)域，雖然沒有看到較為成熟的共享模式，但分答起到了一定的引導(dǎo)作用。通過提問人以一定的價格向知名人士提問的形式，在社交網(wǎng)絡(luò)廣泛傳播，感興趣的觀眾只需1元錢便可圍觀。在金融領(lǐng)域，眾多網(wǎng)絡(luò)借貸公司的借款人雖然只有一個，但投資人很多。以云錢袋為例，平臺上的借款可能為10萬元，但投資人只需投資100元即可達成交易。在二手交易平臺，或許就會有人愿意以很低的價格將物品分享給不同的人來實現(xiàn)舊物的二次利用價值。

新的經(jīng)濟形態(tài)創(chuàng)造新的神話

回想起上世紀(jì)的八九十年代，一輛輛灰色、黑色的飛鴿、三槍、鳳凰牌自行車“橫行天下”，成為馬路上一道亮麗的風(fēng)景。時至今日，北京繁華的國貿(mào)地區(qū)，一輛輛黃色、橙色、藍色的自行車卻成為獨特風(fēng)景。自行車仍舊是自行車，然而，經(jīng)濟模式已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

未來，共享經(jīng)濟的各種模式仍將飛速發(fā)展。因為隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們愿意將閑置的資源、空間、物品等拿出來讓他創(chuàng)造新的價值，同時，也為自己帶來一定的收益。根據(jù)國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心預(yù)測，未來幾年我國分享經(jīng)濟仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年分享經(jīng)濟交易規(guī)模占GDP比重將達到10%以上。短短數(shù)年，從無到有，共享經(jīng)濟已經(jīng)在締造著新的神話。