摘要：百度COO、自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陸奇在國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上表示，安全擔(dān)憂可能會(huì)成為全球汽車制造商和科技公司的一個(gè)麻煩，自動(dòng)駕駛汽車面臨被變成“武器”的危險(xiǎn)，會(huì)導(dǎo)致各國(guó)政府對(duì)外國(guó)公司運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛汽車加以限制?！白詣?dòng)駕駛汽車的發(fā)展還取決于企業(yè)、監(jiān)管部門以及政客之間的頻繁對(duì)話。在我看來(lái)，在如何確保安全上，我們還有一段路要走?！?/span>

百度COO、自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陸奇在國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上表示，安全擔(dān)憂可能會(huì)成為全球汽車制造商和科技公司的一個(gè)麻煩，自動(dòng)駕駛汽車面臨被變成“武器”的危險(xiǎn)，會(huì)導(dǎo)致各國(guó)政府對(duì)外國(guó)公司運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛汽車加以限制。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，陸奇表示，“這和任何特定政府無(wú)關(guān)，它和自動(dòng)化的本質(zhì)有關(guān)。你有一個(gè)能夠自動(dòng)移動(dòng)的物體，從定義上講，它就是個(gè)武器?？鐕?guó)公司在滿足當(dāng)?shù)刈詣?dòng)駕駛政策要求上，需要邁過(guò)一個(gè)“很高的門檻。那種在一個(gè)地方開發(fā)汽車，然后讓它滿世界跑的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。因?yàn)閺亩x上講，一輛能夠自動(dòng)移動(dòng)的汽車就是一個(gè)武器?！?/span>

陸奇認(rèn)為，盡管自動(dòng)駕駛汽車有“巨大好處”，但是它的發(fā)展還取決于“企業(yè)、監(jiān)管部門以及政客之間的頻繁對(duì)話。在我看來(lái)，在如何確保安全上，我們還有一段路要走”。

陸奇還認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)該會(huì)減少道路上的死亡事故，不管是意外發(fā)生的，還是以恐怖主義攻擊形式故意發(fā)動(dòng)的?！拔磥?lái)，如果這些汽車看到有人站在它們面前，它們就不會(huì)移動(dòng)——不管是誰(shuí)控制汽車”。

百度目前正在大力投資開源自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)Apollo。在今年的CES上，百度發(fā)布了Apollo 2.0，提高了平臺(tái)安全性。百度還建立了一只2億美元的新基金，投資東南亞市場(chǎng)，改進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在全球貿(mào)易關(guān)系復(fù)雜的當(dāng)今，陸奇所提到的智能汽車的這一安全問(wèn)題的確值得更廣泛的關(guān)注。

而在自動(dòng)駕駛汽車的監(jiān)管方面，全球各國(guó)政府也還有很長(zhǎng)一段路要走。以美國(guó)為例，目前，汽車廠商必須要遵守接近75項(xiàng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，而其中許多都是針對(duì)有駕駛員控制的情況執(zhí)行。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局曾表示，監(jiān)管規(guī)定對(duì)沒(méi)有人類控制的車輛監(jiān)管方面處于真空地帶。

但美國(guó)今年預(yù)計(jì)將于夏天修訂法律，可能會(huì)為自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)一步松綁。此前新華社曾報(bào)道稱，美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭14日表示，特朗普政府計(jì)劃在今年夏季公布新的自動(dòng)駕駛汽車指南，旨在為汽車廠商研發(fā)和生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車提供更多便利。趙小蘭表示，新的指南不僅解決研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的問(wèn)題，還將為汽車廠商把自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)用到公共汽車、地鐵等公交系統(tǒng)以及其他運(yùn)輸工具上掃除障礙。