文 | 曾響鈴

距離五月底李彥宏在百度聯(lián)盟大會(huì)上宣布百度不再是互聯(lián)網(wǎng)公司，而是一家“人工智能公司”已經(jīng)過(guò)去快5個(gè)月，不論是業(yè)內(nèi)、媒體還是愛(ài)熱鬧的互聯(lián)網(wǎng)看客，都在等著百度的首份成績(jī)單，揣摩著百度能否打破“掉隊(duì)BAT”的質(zhì)疑。

10月10日，百度股票在大盤整體下滑的背景下大漲4.06%，報(bào)收262.45美元，創(chuàng)出歷史新高，這也讓百度突破了900億美元大關(guān)，實(shí)現(xiàn)910.08億美元的總市值。

從600億美元級(jí)別的PK到現(xiàn)在轉(zhuǎn)眼突破900億，毋庸置疑，專注人工智能已經(jīng)讓百度走出質(zhì)疑，很可能開啟新一輪的快速發(fā)展。

再來(lái)看看歐洲。

昔日的科技大佬日、歐在人工智能方面掉隊(duì)的原因，恰恰是缺失中美領(lǐng)先的共同要素：為人工智能快速發(fā)展提供動(dòng)能的共用“基礎(chǔ)設(shè)施”。

就像經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展首先需要物流交通，信息化全面滲透需要各類操作系統(tǒng)一樣，國(guó)家層面的人工智能領(lǐng)先，也需要類似的、為全面進(jìn)步而服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。

1、開放讓AI發(fā)展由增量式變幾何式

在封閉保守的情況下，技術(shù)的進(jìn)步是增量式的緩慢積累，航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是典型，勞斯萊斯這樣的企業(yè)其技術(shù)積累已經(jīng)超百年，在不斷的技術(shù)實(shí)踐中摸索、提升從而一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步。

Google早在2015年就推出了開源工具TensorFlow，開始了AI技術(shù)的分享過(guò)程，國(guó)內(nèi)各人工智能巨頭也早已布局AI開放，其中讓人印象深刻莫過(guò)于百度于4月19日針對(duì)自動(dòng)駕駛推出的全面共享Apollo計(jì)劃，目前該計(jì)劃已經(jīng)構(gòu)建起自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的生態(tài)合作伙伴聯(lián)盟。

以Apollo計(jì)劃為例，百度在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的開放十分徹底，向合作伙伴提供一套完整的軟硬件和服務(wù)系統(tǒng)，包括車輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、云端數(shù)據(jù)服務(wù)四個(gè)部分，構(gòu)建了屬于人工智能的“操作系統(tǒng)”，在這個(gè)操作系統(tǒng)上，合作伙伴能夠快速搭建屬于自己的、完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。